福州H钢批发价格表

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　　“船舶钢材预处理生产线关键技术研究和应用，主要是建立一套满足PSPC新规范的新型生产预处理线，提高钢材预处理性能，使预处理后钢板表面满足PSPC要求。”在扬帆集团船舶设计研究院船体室主任柳向阳眼中，这项技术，能使船厂节省能耗、提率，冲砂房产能可成倍扩大，并降低工人的危险度。
　　一直以来，船舶钢材预处理流水线存在有作业死角、残留物超标、返工率高等问题，随着国际造船业竞争日趋激烈，PSPC(所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处保护涂层性能标准)等国际规范出台，对造船厂家来说，只有在技术上不断突破，节省资源和能源，减少或环境污染，才有发展的竞争力。
　　从2013年开始，项目团队对扬帆集团东海岸船厂钢材预处理车间进行改造创新。“我们对流水线的关键环节进行攻关，流水线预热能源用乙炔替换柴油，优化了喷砂和除尘装置，改进了温度和行进速度控制系统。”柳向阳介绍，新的流水线能满足国际规范要求，分段完工后仍有75%的车间底漆得以保留，这样可在后续的分段建造中避免全面去除车间底漆，只需对破损区域进行冲砂即可。
　　节省能耗8%、降低成本2%、冲砂房产能提高1.5倍，新技术带来了实实在在的效益，提高了扬帆集团抗风险能力和盈利能力。“绿色造船一直是我们努力的方向，先进技术带来的是成本大幅下降、产品效能显着提高的‘双赢’局面，是可持续发展的生存之道。”扬帆集团相关负责人表示，近年来，该集团多项科研成果荣获省市科技奖项，多项技术成为未来船舶科技发展方向。
　　据了解，扬帆集团目前手持订单23艘，约81万载重吨，合同总金额约7.76亿美元。