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却不知如此的距离也将自己伤的深，爱是两个人感情的寄托，也是两个人真心的走在一起的。
昨天，我卖身给学业，所以今天我无所事事；而明天，我将嫁身于生计……在这个纷绕的世俗世界里，能够学会用一颗平常的心去对待周围的一切，也是一种境界。

你总说情深缘深，你总说会有以后，你总说你热爱着我，但你从不让我在你面前哭，在你面前难过，在你面前不开心。我是有多么害怕在我不开心之时还要看到你更不开心的脸，让我害怕，
  一旦把手表的摆轮和擒纵叉除去，再上发条后传动轮系就没有了阻碍，会产生高速旋转，这个就叫做“跑弦”。因为轮片都是主动轮，轮轴从动，所以几个齿轮副叠加下来，到了末级的擒纵轮，跑弦的转速极高，尤其是在发条接近满弦时，还能发出“吱吱”叫的声响，长时间的做高速跑弦也能对齿轮的轴榫造成迅速磨损。
跑弦在手表装配和修理中，主要目的是为了检查，轮轴是否可靠的进入轴眼内、齿轮对位和啮合状态、轴眼的润滑、齿轮端面的跳动、齿轮轴向径向间隙、轮轴轮尖的同心度、轮系传动的灵敏度等[点击放大]
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　　跑弦在手表装配和修理中，主要目的是为了检查，轮轴是否可靠的进入轴眼内、齿轮对位和啮合状态、轴眼的润滑、齿轮端面的跳动、齿轮轴向径向间隙、轮轴轮尖的同心度、轮系传动的灵敏度等，这些都能通过跑弦在短时间内被观察到。 　　表盘装配面的齿轮系，也包括日历、星期历等附加指示功能的相关齿轮，它们的转速都比较慢，通过跑弦同样可以较快地检查其工作状态是否可靠。跑弦应该在发条弱力矩下进行，而且所有该加的表油都要点注完毕。 　　有一种说法：当跑弦过程结束后，要是擒纵轮或秒轮有适量的回旋，就说明轮系传动良好；我个人认为，秒轮有没有回旋，还是要分机心结构，通常是偏中心传动、且大条盒的男表机心容易出现回旋，那是因为条盒轮在跑弦过程中，产生一个惯性，当发条净弦后，它还在继续往前冲，结果造成发条芯逆向形变，这个将导致产生一个微小的反弹力矩。
那些曾经深深烙下的印记，是被遗落的忧伤，透过指间，瞳孔放大的背后隐藏着什么，是喜悦？是悲伤？亦或许是不堪回首的往事？总之潮来潮往带走的永远比留下的多。回忆，只是一枚小小的书签，凌乱
也让我懂得了人生的意义。青春不是季节，青春不是时间，青春不是片断，青春是人生得以沉淀的每一个坚实的脚印。