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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　伴随跨境电商崛起的同时，传统制造零售业，正在积极探索化的转型，2016年制造业领域的中资跨境并购交易共152宗，总金额约578.35亿美元，同比2015年上升约62%，这为跨境业务增长提供了新的动力。在此背景下，快递物流在跨境市场上潜力十足。国家邮政局数据显示，2017年10-11月及港澳台业务量累计完成1.7亿件，同比增长36.1%，比同期行业整体增速高11.5个百分点。在快递国内市场增长趋缓而跨境市场昂头的情况下，快递业向跨境领域的扩张是大势所趋。
　　　据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
　　　根据的观察，受物流发展限制，电商在中小城市的影响力不如超市，在中小城市后者扮演着综合商场的角色。超市接下来将会提高生鲜的客户体验，多开展试吃活动来带动生鲜类的销售。沃尔玛超市华东区总监李先生表示，他们非常关注生鲜产品。为了更好地保障食品质量，沃尔玛正在逐步推行门店自制熟食这一举措。由于生鲜产品对存储场所、冷链配送要求高，除了普通的物流配送中心，沃尔玛超市在国内已经建有近十个生鲜配送中心。本地超市巨头发力冷链物流其实，佳世客、利群的超市在本土做得风生水起，他们在几年前就寻求新的突破。
　　　6月30日消息，顺丰近日与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区的正式批复，成为目前国内获得正式审批的，且由企业、监管部门和地方共同推进的示范空域。顺丰方面表示，本次推出了多款机型，覆盖不同的业务场景，有效载重5-25公斤，载重飞行距离15-100公里，截至目前顺丰在无人机领域已获得151项专利。昨日，顺丰还在获批空域内进行了首次业务运营飞行。该空域范围覆盖了江西省赣州市南康区五个乡镇。
　　　另外，去年七月份，圆通妈妈菁选生鲜便利店在普陀新湖明珠城正式亮相。门店不仅为社区居民提供快件、家政、干洗、家电维修等多项服务，同时也充当着社区生鲜店的作用，基本能够满足社区家庭餐桌和日常用品高频刚需。表面上来看，快递企业们跨界新零售是热情满满，并且落地速度很快。但是，具体到业绩和影响力方面，却还差得很远。其中，顺丰嘿客在布局2000家门店之后，便因为扩张速度过快而导致业绩大幅下滑，目前也已经改名为顺丰家。
　　　因为双11的快递单太多,这个月我都弄丢了四五个快件了!另一名快递公司的投递员陈先生抱怨说,因为要送的件太多,一个人一天有三四百个单,不小心弄掉了一些快件,多赚的钱全赔给了客户。陈先生说,双11丢件的情况几乎在每个快递员身上都发生过,其中申通快递的一名业务员一次就弄丢了六单。快递业务再迎小高峰早在半个月前,包括京东、苏宁、天猫等国内知名电商平台已经开打双12促销战,业内有专家将此举称为双12促销季,而今日是双12促销季的首日。　　　　
　　　本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，不存在记载、误导性陈述或者重大遗漏。申通快递股份有限公司(3)为了维护行业发展的良好环境，保护广大消费者的切身利益，公司正协调各地加盟商协助快捷快递解决其自身存在的快件积压问题。针对快捷快递停运的情况，公司正与快捷快递其他股东协商解决，协商解决不成的，公司将通过法律途径解决争议。公司将持续关注上述事项的后续进展，本次计提减值准备将影响公司2017年的年度业绩快报，但不会影响全资子公司申通快递有限公司实现业绩承诺，敬请广大投资者注意相关风险。
　　　《实施意见》也明确了多式联运示范的时间表，2016年8月前将确定多式联运示范企业和示范线路，完善实施方案，组织开展示范工作。到2017年底总结示范经验，研究制定统一的多式联运服务规则和标准。甩挂模式优化运力物业长久以来被大量中、小甚至个体运营者占据，这一点在公路运输方面体现得尤为明显。据物流与采购联合会统计，截止到2013年，我国道路货物运输经营主体已经超过720万家，平均每一个主体拥有车辆1.55辆，90%的经营主体为中小型企业，承担了90%以上的公路货物运输业务。
　　　近日，江苏省邮政管理局联合省发改委、经信委、国土厅、住建厅、交通运输厅等多部门出台了《江苏省物流园区发展规划》，明确将电商快递园区纳入专业物流园区布局。根据江苏省十二五规划和省办公厅《关于促进全省物流业健康发展的若干政策措施》，《发展规划》制定的时限为20142020年，明确要建立电商快递园区，依托干线机场、高速公路道口，以快递服务网络化为重点，着力推进现代仓储设施建设及自动化分拣技术、物联网技术的应用，积极推动快递行业与电子商务的融合发展。
　 　　核心提示：加快打造强港是我市落实浙江省海洋经济发展战略、促进港口转型发展、积极参与上海两个中心建设的重大举措。强港的强，本质上的要求就是强大的竞争力，基本体现在如下几个方面：量大、功能全、效率高、模式新、作用大、影响力强等。为此我们必须跳出物流运作的框框，从产业链的上游商流(即贸易)的领域来寻求带动港口物流提升的途径。本栏目刊载了宁波大学副教授俞海宏的研究文章，希望在推动宁波贸易物流港的建设上取得共识。
　　　在此过程中，快递成本如人工、仓储及运输将有一定程度的上升，终具有规模优势及资金优势的企业将脱颖而出，行业集中度进一步提升。目前部分行业巨头仍在加速抢占市场。以韵达股份为例，据公司披露的经营数据，今年1月，韵达股份完成业务量4.86亿票，同比增长137%;快递服务业务收入9.75亿元，同比增长118%;单票收入2.01元，同比下滑7.99%。据此测算，韵达股份的业务量增速超越行业增速60个百分点，市占率由上月的11.8%提升至12.5%。
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