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故障：压缩机损坏

修理厂咨询，空调高压压力过低，检查压缩机损坏，空调管路有金属碎屑，更换压缩机，我告诉他但凡压缩机损坏的车辆，除了更换压缩机必须要更换冷凝器。并且要彻底清洗管路。

车送过来了，让我清洗管路。连接设备，清洗管路之后，抽空，加油，充制冷剂。发动车发现压力不对，高压5BAR，低压压力低于0BAR，很明显，系统堵了。

重新回收制冷剂，检查系统都塞位置，结果，压缩机到膨胀阀阻力很大，是冷凝器堵了。拆下冷凝器，拆掉冷凝器侧面干燥瓶堵头，滤网被干燥剂堵塞，干燥剂的小颗粒全都漏出来了，必须更换冷凝器了。

重新清洗空调管路，包括蒸发箱，更换冷凝器，故障排除。

总结：

空调系统压缩机是一个重要原件，压缩机活塞与缸套之间没有活塞环，完全靠间隙密封，因此即使很细小的颗粒也会导致压缩机过度磨损。因活塞与缸套磨损损坏的压缩机，整个空调系统里都会有活塞磨损后的碎屑，这些碎屑如果不能清洗干净，会再导致新换的压缩机报废。

冷凝器在系统中的主要作用是是制冷剂由液态变为气态，另一个作用就是过滤杂质，因此压缩机损坏的车辆一定要更换冷凝器。

现在的空调清洗设备可以用制冷剂对整个空调系统清洗，并且把系统中的杂质全部过滤出来，这种方式对空调系统没有伤害。

宝马空调不凉

车型：宝马730，F02底盘

故障：空调凉一会就不凉了

空调不凉的时候检查，系统不缺制冷剂，大师压力不正常。高压10BAR，低压5bar，加油门高压不再增加，低压也没什么变化。

这现象貌似压缩机压缩能力不够，压力过低。更换压缩机，行驶一段时间后故障依旧

先做基本检查，打开空调时，压缩机电磁离合器吸合，变排量电磁阀有11伏多的电压，空调的控制是没问题的。又更换一个压缩机，跑了一个星期，又不凉了，还是高压低，低压高。再次清洗空调系统，加油充制冷剂，启动车，开空调故障依旧。

在清洗管路的时候，发现低压管阻力较大，剖开低压管的胶管，胶管内层起皮，在制冷机循环的时候阻塞了管路，但是空调低压检查口在胶管的前端，因此无法显示出压缩机内部低压系统的真空状态，相反，由于高压侧压力通过膨胀阀作用到低压侧，而且在检查口这，压力又过高。导致我们误判压缩机故障。

总结：

空调系统维修压力可以作为主要的参考数据，但不是·的，空调系统的循环及各部位的温度才是判断空调故障的主要依据。解放新大威空调不凉

车型：解放新大威

故障：空调不凉   ·

这车空调是后加装的，并且是用R12制冷剂的空调系统，到我这维修的时候已经更换过压缩机，并且加的是R134a制冷剂。首先这两种制冷剂是不能混用的，重新更换了制冷剂，发动车仍然不制冷，高压压力11bar，低压压力低于1bar，低压过低。

这是系统堵塞的现象。再次拆下管路及冷凝器检查，都正常，没有堵塞。再次充制冷剂，故障依旧，这时我直接在蒸发箱处把膨胀阀的低压管拆掉，膨胀阀居然没有制冷剂排出来，是膨胀阀卡死了。

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更换膨胀阀，在装车前用压缩空气测试看看能不能打开，居然一样打不开，调整膨胀阀弹簧压力，膨胀阀可以正常打开了，再次装车试车，还是不循环，用扳手在膨胀阀处轻轻敲击几下，突然循环开了，高低压都正常了，空调制冷也好了。

总结：

还是循环问题。加装的空调加装件质量太差，修空调很少遇到膨胀阀坏的，因此很少考虑膨胀阀，结果还是走了弯路。原车的压缩机也没坏。