复旦华盛顿EMBA新造车企布局海外市场

近日，复旦大学-华盛顿大学EMBA发布了一篇关于“新造车企悄然布局海外市场并相继出海”的文章，内容如下：

国内新能源汽车尚处普及阶段，不少新造车企却已将眼光瞄准了海外，默默打开了专属于自己的“第二增长曲线”。

与之前主要瞄准亚非拉和东欧市场不同，不少新造车企又开始大胆地进军发达国家市场。目标国家也很统一：均为北欧国家挪威。

挪威作为中国新造车品牌出海的之地并非没有理由。极高的生活水平和极高的人类发展指数，都让挪威政府始终将绿色发展、减少碳排放作为整个国家发展的重中之重，对新能源汽车和新造车势力会进行大力的扶持和政策倾斜，自然也是毫不奇怪。

为了推动新能源汽车的销售，挪威在外贸关税、国内交通法规层面都做出了极大的优惠让步。

虽然挪威本国的软硬件条件兼备，但新造车企进军挪威并非没有风险。由于双方在某些意识形态领域存在分歧和差异，让中挪关系在之前一段时间极为坎坷。虽然如今两国关系已恢复正常，但很难保证今后两国之间不会再出现类似的问题，从而影响双方的经济贸易往来。

从技术层面和产品质量本身来看，挪威及欧盟远高于中国的技术标准本身就是一道坎。欧洲市场的部分消费者对中国品牌有一种长期不信任的惯性思维，并没有过多的兴趣去了解不同中国品牌的差异。

为此，中国新造车企出海注定也需要付出更高的品牌建设成本。

中国品牌进军发达国家，是一柄双刃剑。

好的方面，在标准更高的发达国家市场“摸爬滚打”，能够丰富新造车企本身在产品销售、技术应用、技术配套领域的应用场景和相关数据，并将一些欧洲国家的先进理念和优势经验带回国内、优化国内应用场景，完善并优化自身的技术及营销理念，带来全新的理念和灵感。

不好的方面：中美贸易战大背景势必影响中欧关系，国际关系带来的政治风险始终是影响中国企业走出去的大变数。此外，中国品牌的影响力在消费者质量要求极高的欧洲市场很难夯实。

面对机遇和挑战，蔚来汽车却跨出了海外直销的步。

业内评论也认为，蔚来出海挪威，率先将“中国模式”平移并尽快结合当地制度与文化较好的生长出“蔚来的海外模式”，待海外模式成熟后，再向欧洲或欧洲以外的其他国家持续推进，或许就会相对容易一些。

海外市场拓展是中国新造车企的必经之路，如果终成功的话，将能有效助力“中国制造”的重大升级和标签转变，甚至能够让“中国智造”完成从“中国制造”到“中国品牌”和“中国价值”的蜕变。中国新造车企，或将会是这些革命性使命的先行者。