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调时系统，当腕表走时不对，需要调整时，一般来说表冠需要拔出到外面的档位，这个要视具体机芯的设计，不好一概而论，这里对此不做细究。当拔动表冠时，实际上就是一次离合动作，已经使用到了内部的离合结构。拔出表冠时，卡在表冠柄轴上的拉档也会一起被拉动，从而推动离合杆往前移动（不同机芯这个结构也会不一样，但原理大致一致），离合杆一端放置于离合轮之上，因而会将离合轮推到拨针轮的位置，与之啮合，实现调时的目的。当完成调时之后，将表冠按会原位，又是一次离合动作，同样是使用以上组件，和拔出表冠时一个逆向过程。由此可见，离合结构，对于腕表的重要性，包括石英表。在日常生活中，自动上链的腕表已经远远超
过了手动上链的腕表，自动上链如此普遍，但很少人知道自己的腕表是单向自动上链的还是双向的，这里可以教大家识别的一个方法是，当你让自动陀分别朝着逆时针或者顺时针的方向转动，看看那个方向上自动陀有明显的阻力，那么那个方向是就是上链的，如果两边都感觉有阻力，那么就是双向上链的。由于上链的结构不同，并不是所有自动上链都会有离合结构，一般来说，棘爪式的如精工的和万国比勒顿上链系统，就不算是离合结构，它们采用的方式是让两个棘爪都随着自动陀的摆动而动，只不过一个有效一个无效，反方向时两个棘爪作用刚好互换。精工的低端机芯是单棘爪，是单向上链的。而在使用齿轮组传动的自动上链系统，比如双向上链的ETA
机芯，就有离合结构，劳力士虽然也是齿轮组传动，但它两个红轮内部其实没有额外离合的动作。ETA研发的双向自动上链系统，和自动陀相连接的是两组轮系，每一组实际上由上下两层齿轮组成，这上下两层齿轮中间，使用两个带离合形式的簧片连接，这个簧片起到离合的作用，可以决定和自动陀啮合的上层齿轮，是否带动下层齿轮一起走。这两组齿轮的底部齿轮是啮合的，并与上链齿轮啮合，给发条传输能量，但上层齿轮是分离，并且都和自动陀相啮合。实际效果是，无论自动陀往哪个方向转动，虽然两组轮系的上层齿轮都在转，但总有一个是空转的，另一个则带动底部齿轮一起转，实现上链。
