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与此同时,Uber、谷歌等公司正在大力投资自动驾驶技术,期待此类车辆重塑交通运输。2016年8月,Uber公司收购了Otto,后者是一家总部设在旧金山的初创公司,专业开发可用于长途卡车运输自动化的技术。建筑业岗位也受到自动化的威胁,一家纽约公司推出了一种激光定向系统,每天可铺设820块地砖,比普通石匠的效率翻了一番有余。
对于低技能工人来说,仓库工作似乎是个亮点。尽管塔吉特或山姆俱乐部的门店不再雇佣大量员工,但物品流动仍需要借助仓库网络来存储和运输货物。亚马逊是世界上大的在线零售商,他们目前在美国的配送中心拥有超过九万名员工,并计划再招聘上万人。仓库工人仍然需要在货架拣取货品并打包装箱,然后发货给网上下单的消费者。在线购物现在成了消费者购买商品的重要渠道。
但是,在线购物的流行不仅使仓库变为劳动力的聚集地,同时也使其成为自动化的诱人目标。2012年,亚马逊斥资8亿美元收购了一家名为Kiva的机器人公司,他们生产的机器人可以在工厂地板上迅速移动,随意放置重达750磅的货架。志银行的一份报告估算,通过引进Kiva机器人,每年亚马逊的每间仓库可节省2200万美元,全公司节约资金达数十亿美元。
面对如此巨大的利益诱惑,亚马逊正在寻求收购或开发系统,以取代人工收取包裹。去年六月,当该公司宣布计划收购全食超市连锁店时,坊间立刻有传言说,亚马逊打算让杂货店的食品配送中心及其门店实现自动化。
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