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由于产能严重不足，特斯拉到海外建厂的必要性，早已是业界公开的秘密。
对于特斯拉来说，其产能和并不低廉的价格，也一直被消费者所诟病，以近上市的Model3为例，交付量只有220台（10月9日南都曾作———《又食言了，特斯拉Model3？9月交付量不足计划两成》），而中国市场的交付时间，已不断被押后到一年至一年半。与此同时，按照过往经验，包括特斯拉在内，进口豪华新能源车一般都有进入新能源车目录的过渡期，目前已在中国开卖的Model？X？100D久久未能进入目录，国产化后这一问题或能得到解决。
全国乘联会秘书长崔东树向表示，特斯拉在中国建厂的考虑，是为了让自己从此贴近中国这个世界大的新能源车消费市场，“虽然过去特斯拉在中国的销量占其总销量20%左右，但在特斯拉看来，中国的市场潜力还没有彻底挖掘，尤其是Model3面世后，其国产化后在成本优势之下，会得到越来越多的消费者认可，特斯拉会把中国市场作为特斯拉第二次腾飞的重要机会”。崔东树还指出，大大降低的生产组装成本以及运输费用，可让特斯拉以更亲民的价格来到消费者身边。
虽然特斯拉的建厂计划“待产”，但特斯拉也没有放慢在华的布局。昨日，全球大特斯拉超级充电站在上海浦东开启服务，该超充站配备50个超级充电桩。
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